試作品のスプロケットアダプターをテストして頂いている大阪のライダーさんが、ノーマル48丁と55丁での走行比較動画をプラザ阪下エンデューロコースで撮影し、YouTubeにアップしています。　それぞれ撮影日は違うものの、同じようなコンディションでの走行比較となるので、かなり参考になるかと思います。　ファイナルをショートに...

　国内販売が始まって約5か月経過したLight-Beeシリーズですが、当店でもいち早く展示試乗車として購入し、オフロードコースのみならず、サーキットでの試乗を繰り返すことによって、色々とネガな部分も判明してきました。　そこで、当店で出来る範囲内で少しずつですがオリジナルパーツを開発・販売をする事と致しました。 フェンダ...

SUR-RON Light-Beeシリーズを購入し、走行してまず気になる事の一つに「ブレーキの鳴き」があるかと思います。ただでさえエンジン音が無く静かな車両なので、停止の際に「ｷｲｨｨｨｨｨｨ」と言う音が響くと周囲の人たちは驚き、そして一斉に振り返ると言ったちょっと恥ずかしい事態となります。海外のサイト等で「車両の組立...

　当店所有の展示試乗車はLight-Bee L1eなのですが、購入時からどうしても好きになれない部分があります。　それが、リアアクスルに共締めされ、後ろに伸びたステーに固定されたフェンダーとテールランプ・ウインカー・ナンバープレートです。 　見た目だけなら見慣れれば・・・とも思ったのですが、モトクロスコースでの試乗会で...

Light-Beeシリーズには誤操作等による事故防止の為、4つの安全装置(機構)があります。 サイドスタンドを出した状態で発進しない為のサイドスタンドスイッチスロットルを開けた状態でスイッチをONにした際、発進させない為の機構転倒などにより車両が横倒しの状態になった際にスロットルをOFFにする転倒センサーブレーキスイッ...

　EU仕様と言う形で輸入されているLight-Bee L1e・・・好みにもよりますが、標準装備のリアフェンダーとテールランプが今一つと思われる方も少なくないかと思います。　更にはモトクロスコース等でジャンプを繰り返すと、徐々に根元から曲がってしまい、その都度曲げ直しているので、いつか折れるのではと心配にもなります。　お...

　日本国内で本格的に販売を開始して間もないSUR-RON Light-Beeシリーズですが、既に海外では絶大な人気を誇っており、YouTube等での動画サイトでも様々な形で紹介されています。　しかし、海外の動画だけでは実際にどういった物なのか今一つピンとこないと思うので、実際にプロのライダーに試乗して頂き、競技者目線で...